（2025年7月4日，中国上海）日前，布拉德·皮特主演的F1电影《F1：狂飙飞车》在国内上映，得到了繁多车迷和影迷的眷注。电影中布拉德·皮特饰演的桑尼·海耶斯（Sonny Hayes）在F1赛场上经验过烧毁性撞车后，多年后再度复出凯发·k8国际app(中国)官方网站，驾驶APX GP赛车重返F1赛场，以涅槃新生的姿态在我方的办事赛车生存中留住了浓墨重彩的一笔。

F1赛车手维斯塔潘（Max Verstappen）

这让东谈主不仅猜测了F1历史上的几代据说冠军车手，诸如吉姆·克拉克（Jim Clark）、埃尔顿·塞纳（Ayrton Senna）和迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）等，他们皆曾驾驶由福特发动机驱动的F1赛车取得过分站冠军，以致年度车手冠军。在F1历史上，福特先后取得10次年度车队冠军，13次年度车手冠军，174次分站赛冠军，是F1史上取得分站赛冠军第三多的发动机制造商。那么接下来，就让咱们跟着电影的镜头，来了解下福特在F1历史上与这些据说车手的故事吧。

F1据说车手背后的福特

在《F1：狂飙飞车》这部电影的开始，桑尼·海耶斯驾驶着保时捷赛车为车队赢得了迪通拿24小时耐力赛的冠军。算作IMSA卫士泰克跑车锦标赛的每个赛季的首场比赛，迪通拿24小时耐力赛的赛事等第在人人耐力赛谱系中仅次于WEC (天下耐力锦标赛)，是人人4大24小时耐力赛之一（其余3个为勒芒24小时耐力赛、纽博格林24小时耐力赛、斯帕24小时耐力赛）。

福特 Mustang GT3夺得迪通拿24小时耐力赛GTD Pro组别冠军

福特已在迪通拿24小时耐力赛上飞驰多年。Mustang品牌自1967岁首次夺冠以来，已在该24小时耐力赛中10次夺冠。在2025年的第63届迪通拿24小时耐力赛上，福特 Mustang GT3夺得 GT3 赛事首冠。与此同期，在2019年上映的电影《极速车王》（《Ford v Ferrar》）中，也展现了福特在上个世纪六十年代是如安在勒芒24小时耐力赛上打败法拉利取得三冠王的。i

《F1：狂飙飞车》电影中，桑尼·海耶斯驾驶APX GP车队的F1赛车在性能上并不凸起，只可依靠改换空气能源学套件的策画在弯谈上已毕超车而赢得上风。热烈垂死的比赛也让桑尼·海耶斯如故在上个世纪90年代的F1赛场上的发生的事故成为其挥之不去的暗影。

1967年搭载Ford Cosworth DFV发动机的莲花福特F1赛车

算作F1赛场上最告成的发动机供应商之一。福特在1967年4月与英国考斯沃斯（Cosworth Racing）联手打造的Ford Cosworth DFV（Double Four Valve）3.0升V8当然吸气发动机，以轻量化铝制缸体、双顶置凸轮轴和垂直对置四气门（DFV）策画改造了那时F1赛车的能源尺度。两个月后，DFV发动机在荷兰赞德沃特赛谈的首秀中展现出惊东谈主实力：吉姆·克拉克（Jim Clark）驾驶着搭载该发动机的莲花福特（Lotus Ford）49号赛车夺冠，而队友格拉汉姆·希尔（Graham Hill）也凭借搭载该引擎的赛车斩获杆位。该发动机始创了“车队-发动机供应商”的生意配合形状，冲突了法拉利等厂商车队的时间操纵。参加20世纪90年代，跟着F1在1989年不容涡轮增压时间，福特当然吸气引擎的地位得以沉稳，络续在F1赛场上演出着迫切扮装。

1993赛季的F1赛场，巴西据说车手埃尔顿·塞纳（Ayrton Senna）遵循于迈凯伦车队，那时他们使用的恰是福特HBD7 V8发动机，塞纳凭借其无与伦比的驾驶天禀，将这台引擎的后劲发扬到了极致。在那一年欧洲大奖赛（多宁顿公园）的雨战中，塞纳驾驶搭载福特引擎的迈凯伦MP4/8赛车，奉献了办事生存中最令东谈主瞠目推奖的演出之一。他从第五位发车，在第一圈就特出了包括迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在内的多位敌手，最终以当先第二名近一分钟的上风夺冠。 这一年，塞纳悉数赢得了5场分站赛冠军，最终在车手积分榜上取得亚军。 这不仅展现了塞纳算作车手的超凡才调，也解说了福特引擎的可靠性和后劲，在顶级车手的操控下卤莽创造古迹。

迈克尔·舒马赫在1994年驾驶搭载福特Zetec-R V8发动机的贝纳通B194赛车

只是一年之后，福特引擎再次见证了F1历史上的迫切时期。1994年，年青的德国车手迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）驾驶搭载福特Zetec-R V8发动机的贝纳通B194赛车，在往常赢得了8场分站赛冠军。 最终，舒马赫告成摘得了他办事生存的第一个F1车手天下冠军头衔。福特Zetec-R引擎以其高转速和出色的功率输出而知名，它的告成助力舒马赫开启了一个属于他的F1王朝。此次配合不仅是福特在F1历史上的一个迫切里程碑，也成为了赛车史上“车手与引擎完好联接”的经典案例。

电影除外的将来：福特重返F1

电影《F1：狂飙飞车》将F1的魔力推向人人，让更多的东谈主了解到了这项怡悦东谈主心的赛车通达。而本质中的福特也正准备开启F1的新篇章。福特在2023年2月文告，与F1冠军车队奥地利红牛车队的能源安装部门——奥地利红牛能源总成（RBPT），竖立永恒的计谋时间配联合伴联系，共同斥地运用在F1赛车上的新一代搀杂能源系统，并从2026赛季运转，通过奥地利红牛福特（Red Bull Ford）为奥地利红牛车队和阿尔法托利车队（也称红牛二队或小红牛队）两支F1车队提供能源复古。

福特在2023年2月文告追想F1

算作F1历史上最迫切的一次变革之一，2026赛季F1引擎法则有了极大的变化，在保留现存的1.6升V6涡轮增压内燃机确立的基础上，移除了与民用时间运筹帷幄性最低的MGU-H (热能电机发电机单位)，MGU-K (动能电机发电机单位) 功率大幅擢升，已毕了内燃机和电能各占50%的功率分拨，同期赛车在制动历程中可回收的能量将增多一倍，并坚忍制使用100%可抓续燃料。这些法则的变化，让福特卤莽更好的发扬我方在高性能电动车规模和搀杂能源时间上的上风，助力奥地利红牛车队和阿尔法托利车队（也称红牛二队或小红牛队）两支F1车队更好的在赛场上发扬我方的实力。

从F1到巴哈1000

在电影《F1：狂飙飞车》的驱散，桑尼·海耶斯离开F1赛场，开启了我方的巴哈1000（SCORE Baja 1000）越野拉力赛之路。一个F1车手淌若要参加巴哈1000比赛，需要“健忘”他们所学到的大部分F1驾驶习尚和想维形状，并“从头学习”一套全新的越野驾驶玄学。他们必须从对赛车和赛谈极致的摈弃，搬动为与当然环境和车辆特点共舞，这条目极强的妥贴才和解盛开的心态。

据说车手马里奥·安德烈蒂（Mario Andretti）与福特也有极深的渊源

在本质天下里，也有一些F1车手像桑尼·海耶斯这么参加到了与F1赛场全皆不同的巴哈1000赛谈。举例在如故在上个世纪六七十年代在F1赛场上极为活跃的马里奥·安德烈蒂（Mario Andretti），他以其在各式赛车通达中的多艺多才而知名，险些尝试了通盘能猜测的赛车形势，包括F1、印地赛车（IndyCar）、勒芒24小时耐力赛、纳斯卡（NASCAR）以及巴哈1000越野赛，在他的办事生存中，不仅与布鲁斯·迈凯伦共同驾驶福特GT40 Mk IV赢得了赛百灵12小时耐力赛，还深度参与了原版福特GT40的斥地和测试。此外，2009年F1天下冠军简森·巴顿（Jenson Button）也在2019年参加了巴哈1000越野赛，并取得了可以的得益。

福特是巴哈1000赛场受骗之无愧的王者

算作SCORE外洋越野拉力赛事的官方指定用车伙伴，以及SCORE沙漠系列挑战赛（包括SCORE Baja 1000）的主要扶助商，福特在迄今为止的56届巴哈1000越野赛中，共摘得23次总得益桂冠，历代Bronco车型在巴哈赛事中累计取得朝上30次冠军，而福特点能车团队（Ford Performance）在巴哈1000赛场已斩获朝上32次冠军，是巴哈1000赛场受骗之无愧的王者。

值得一提的是，在福特文告重返F1的2023年，F1冠军车队奥地利红牛车队的两名F1赛车手维斯塔潘（Max Verstappen）和佩雷兹（Sergio Pérez）也在位于好意思国德克萨斯州奥斯汀孤寂的福特烈马越野体验中心（Bronco Off-Roadeo Texas），驾驶福特Bronco Raptor，体验了福特在高性能越野规模的带来的把握乐趣，亦然现代F1车手与越野赛事的跨界集合之一。

算作汽车工业科技的集大成者，F1这项通达自己，早已被多数确切上演的、以致更为悠扬的追想所塑造，这些故事才是确切的据说。荧幕除外，赛场里那些从死神手中挣脱、或从低谷中爬起确凿切车手，以及福特这么的百年汽车品牌对速率与情谊的不懈追求凯发·k8国际app(中国)官方网站，才确切界说了这项通达的勇气与韧性。

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