最近，法系SUV标致3008和5008的市集弘扬激励了不少东谈主的温煦。也曾它们在国内市集征象无尽，但如今的销量却惨淡得让东谈主扫视。这到底是若何回事？是车型不再适合铺张者需求，如故市集环境的变化让它们厚重被淡忘？一王人来深远沟通这个话题，望望结伙品牌在热烈竞争中究竟遭受了什么挑战。

新一代标致3008和5008的市集弘扬

手脚法系SUV的代表，标致3008和5008在2015年参预国内市集时曾凭借专有的外不雅蓄意和丰富简直立一度获取了可以的销量。阐明官方统计，彼时这两款车在2016年的销量共计跳动了70万辆，以至卓绝了CR-V和RAV4荣放。

跟着时候的推移，这两款车的销量厚重下滑，直至2023年1-10月，它们的销量共计仅为2.10万辆。如斯惨淡的销量弘扬，让东谈主不禁要问：是什么导致了这一切？

结伙车企面对的挑战和市集变化

从2017年运行，结伙车企在东方大国市集的竞争上风就运行厚重收缩。那一年，战术变化和铺张者偏好的震动，使得自主品牌运行奋起直追，并在之后的几年里厚重卓绝了结伙品牌。

这一变化不仅体当今销量上，也体当今铺张者对品牌的温煦度和通晓度上。也曾热衷于追赶结伙品牌的铺张者，如今也运行把见地投向了自主品牌。

起亚K3和K4的换代窘境

以起亚为例，K3和K4这两款车在市集上也曾征象无尽，销量也非常可不雅。但自从2017年之后，它们就再也莫得迎来换代，直到2023年，北好意思市集才迎来了K4的换代。

新一代K4的外不雅蓄意连续了K5的格调，但它的车身尺寸更小，定位也由中型轿车变为了A级轿车。由于目下并莫得讯息知道东风悦达起亚会将其引入到东方大国市集，是以铺张者们也只可在网上看新车的讯息了。

东风标致面对的新车型引进方案

雷同的问题也发生在东风标致身上。新一代标致3008和5008自旧年底和本年头发布以来，就一直在恭候着是否会被引入到东方大国市集。但跟着时候的推移，它们似乎也很难被引入了。

毕竟，现如今的东风标致在国内市集上所剩无几，除了408、408X、508L、4008和5008五款车型以外，再无其他。而这五款车型中除了408和508L是轿车以外，其余的均为SUV车型，彰着无法无礼市集需求。

结伙品牌在国内市集的销量变迁

失去温煦度的成果等于销量下滑。阐明乘联会发布的数据，2023年1-10月，东风标致3008和5008的销量共计仅为2.10万辆。而在2016年时，它们的销量共计跳动了70万辆。

这其中不单是是铺张者口味变化导致的，还有结伙品牌对市集变化反应鸠拙的问题。以标致3008和5008为例，它们固然在2015年参预市集，但彼时并不适合当下铺张者对车的需求，是以它们在参预市集后并未获取太高的温煦度。

而跟着时候推移，这两款车厚重被铺张者淡忘。尤其是2021年后，它们更是成为了被市集废弃的存在。

市集需求变化对结伙车企的影响

这一切也不是它们自己的问题。自从2021年之后，结伙品牌在东方大国市集上的弘扬便运行一落千丈。那一年，自主品牌乘用车零卖量初度跳动了结伙品牌。

2022年，自主品牌乘用车零卖量跳动了结伙品牌，而且卓绝了20万辆。到了2023年，自主品牌乘用车零卖量与结伙品牌之间的差距更是达到了34.6万辆。

而结伙品牌在2023年1-10月技术的弘扬更是灾祸，起亚K3和K4两款轿车的销量仅为4.92万辆，而它们在2016年时的销量共计更是达到了65万辆。这一数据足以施展问题。

回想

除了标致3008和5008以外，雷同被市集废弃的还有雪铁龙C3 AIRCROSS和C5 AIRCROSS。它们雷同未能实时迎来换代，而且现如今C5 AIRCROSS也照旧停产了。不外好在C3 AIRCROSS在本年年中照旧推出了新款。

显然，结伙品牌念念要在接下来的竞争中重新赢得铺张者青睐，就必须快速反映市集需求，并实时对旗下车型进行更新换代，以妥当当下铺张趋势。

结语

结伙品牌在国内市集的下滑真的是让东谈主唏嘘不已。标致3008和5008的惨淡销量不仅是品牌自己的问题，更是市集变化的放弃。念念要重回巅峰，结伙品牌得速即治愈策略，妥当新的铺张趋势。你若何看？以为结伙品牌还有契机翻身？接待在指摘区聊聊你的看法，别忘了点赞赈济哦！

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