梅赛德斯一经驱动测试配备固态电板的 EQS，与同等尺寸和分量的锂离子电板比较，其续航里程增多了 25%。固态电板比传统电板具有更高的能量密度和安全上风。梅赛德斯还示意，该电板使用固体电解质而非液体电解质，这进步了电板的安全性，并允许使用锂金属等新阳极。这有可能将电动汽车电板的分量能量密度进步到 450 Wh/kg。这应该为更轻、更紧凑的电板铺平说念路。

就 EQS 而言，该电板的续航里程可达 621 英里（1,000 公里），比同等尺寸和分量的锂离子电板续航里程特出 25%。尤其是，阐述世界调处的轻型车辆测试步调凯发·k8国际app官网，配备 118 kWh 电板组的庸俗 EQS 450+ 续航里程特出 497 英里（800 公里）。

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