“风驰全国，大运摩托”，提到大运，我念念定是无东说念主不知凯发·k8国际app官网，无东说念主不晓，但是大运所打造的新动力汽车品牌远航却鲜少有东说念主走漏。

无人不晓，大运集团依靠摩托车起家，同期集团旗下的大运重卡也在商用车规模占有置锥之地，这成为了大运集团进攻新动力汽车行业的伏击踏板。只能惜，并非所有这个词的入局者都能一帆风顺，时下的新动力车市早已渡过了率先的无序时间，产业转型竣事弯曲，那些念念要依靠走捷径获得收效的车企最终如故暴露了我方的真确面庞。念念要在新动力赛说念撞大运的远航汽车或将提前停航！

近期，网上有媒体曝光，大运集团所打造的新动力汽车品牌远航汽车正濒临着前所未有的谋略逆境，深广换取和责任主说念主员仍是运转寻找新责任，关联于该公司行将倒闭的传言不胫而走。同期亦有来自于远航汽车研发部的东说念主员显露，远航汽车的底盘研发部门东说念主员流失速率较快，当今仅有10余名职工仍在坚抓岗亭。千般迹象都标明，这家造车新势力或然将在不久的翌日书记倒闭。

上面咱们提到，大运集团进攻新动力汽车规模并非是心血来潮，事实上该集团有着较为丰富的造车警戒，其中大运重卡便作念到了其细分行业的前10名。也等于说，比较于此前毫无造车警戒的蔚来等跨界玩家而言，远b/p>

在2015年时，大运集团启动了新动力乘用车策略，试图通过商转乘来进一步扩大我方的业务范围，然则直到2022年远航汽车才认真竖立，不错说，大运集团起了个大早，但赶了个晚集。

远航汽车的发展经过与恒大汽车雷同，竖立首年便不绝亮相了多款车型，其中在2022年的成都车展上，该品牌一下子展出了远航Y6、远航Y7、远航H8和远航H9共4款车型。

与此同期，大运集团的掌舵者远勤山约略也能成为许家印的知交。据了解，远航汽车从创立之初便与博世，华为，阿里等驰名企业，在多项前沿技艺规模张开了策略互助。远勤山曾经公开承认，远航汽车不需要太多我方的技艺，毕竟搞技艺太难，先进的东西若是我方作念的话可能10年也赶不上面部品牌的水平。是以远航汽车的策略是成功欺诈别东说念主的技艺，再将买来的技艺整合进行整合。这让我在第一时刻念念到了许雇主的名言：“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。一时之间远勤山受到了好多网友的责问，其后远勤山也进行了自我挽尊，他提到：“咱们从一运转就把供应商召集到一皆，把他们最佳的部分整合起来，并遏抑磨合校阅，而不是纯正的拿来目的。”

与那些PPT造车选手不同，远航汽车是实确切在有量产车实车存在。上面咱们所提到的四款车型，即远航Y6、远航Y7、远航H8和远航H9先后完成上市，不外上市全程悄无声气，官方似乎在刻意湮灭宣传，况兼该品牌在线下门店的嘱咐上也并不上心。有网友戏称：“远航汽车的车貌似不是造给破钞者的，而是造给投资者看的。”细品一下，网友说的如实有真义，如今越看越以为远航汽车与恒大汽车十分同样。

零落我方的中枢技艺，宣传上绝不用心，真实不知说念远航汽车葫芦里究竟卖的什么药。除此以外，远航汽车的居品在订价上也十永别谱，4款车型中最低廉的远航Y6起步价接近20万元，最贵的远航H9起步价朝上40万元，高配版块更是朝上了50万元。在竞争愈发强烈的新动力车圈中，这种价钱登堂入室，况兼居品力一般的车型，天然难以获得收效。把柄干系统计来看，在本年1~9月份，远航汽车累计销量仅为5584台，月均销量不及700台。这么的推崇与头部品牌比较，险些是一个天上一个地下。

在内忧外祸的配景之下，远航汽车随时有可能倒下，天然官方并未进行任何表态，但该品牌的失败似乎已成定局。近些年来，造车新势力车企被动出局的事件咱们早已司空见惯，此前，天空、爱驰、威马等名字先后被刻在新动力商场的墓碑之上，本年高合成为了第一个退出群聊的车企，不久之前，与远航汽车惺惺惜惺惺的恒大汽车也已央求歇业计帐，如今差未几该轮到远航了！

车叔回首

如今造车新势力所承担的压力远远朝上咱们的念念象凯发·k8国际app官网，也许前几个月还在如常发布新车，忽然之间就会出现停产停工的情况，玩命折腾之后，所剩下的只不外是一地鸡毛。之前的威马和威马等选手仍是成为历史，而如今，高合也好，恒大也罢，远航亦然，面对这些被贴上失败者标签的车企，寰球根蒂不会热心他们死没死透，因为商场会给出最恰当，亦然最正确的评判！

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