近日，国内车圈掀翻了一阵高阶智驾功能上车的激越，甚而高阶智驾功能依然下放到10万元级别的车型上，主义是激动智驾功能飞入寻常匹夫家，完了“智驾平权”，同期大幅擢升高阶智驾功能的搭载率，由此可见“全民智驾”期间正在到来。

参加到2025年，大型车企集团如斯意思智驾，下场来激动智驾普及，无疑是对所有智驾供应链的十足利好。

智驾芯片手脚智驾系统的大脑，是完了“智驾平权”、“全民智驾”的环节部件。爱芯元智提前预判行业走势，已推出扶植中高阶智驾系统畛域化量产的智驾芯片M76H。

这颗芯片：

张开剩余85%

在技艺上为算法架构的演进提前作念了布局，原生扶植BEV+Transformer架构，很好的适配刻下智驾算法的部署；

在功耗箝制层面露出凸起，在125℃结温下热功耗（TDP）小于10W，基于M76H芯片打造的行泊一体域控，不错摈弃完了被迫散热，非论是新动力车照旧燃油车，王人能适配；

在资本上，因为芯片接受的立异打算，基于其建造的域箝制器资本也要比国表里友商更低。

从这些角度看，M76H芯片不错说是“全民智驾”大潮下一个相配值得摄取的智驾芯片。

爱芯元智M76H芯片为什么是好摄取？

手脚一家芯片立异企业，爱芯元智车载业务的中枢产物便是智驾主控芯片，公司车载业务的中枢主义亦然激动各级别智驾功能的畛域化上车，而且非论是电动汽车照旧燃油汽车，油电要“同智”。“智驾平权”其实也与爱芯元智的“普惠AI教养好意思好生涯”中枢价值不雅一辞同轨。

公司的明星ADAS芯片M55H已在多款车型上量产落地；而面向中高阶智驾市集，公司已推出了M76H芯片，这颗芯片主打愚弄口头为行泊一体域箝制器，而且原生扶植BEV+Transformer架构，能助力车企完了高速导航辅助驾驶（NOA）以及自动停车（APA）功能，最高可完了城区的追忆领航（ICA）。

车企在激动“全民智驾”的过程中，针对智驾芯片的选型，主要考量的是：技艺的跳跃性、功耗箝制是否优秀、性价比是否凸起。

接下来，咱们就从这几方面来进展M76H芯片为何是一个面向中高阶智驾芯片的好摄取。

01

最初来看“技艺跳跃性”

在算力层面，M76H NPU算力60TOPS，集成8核高性能CPU，算力充沛，不错得志高阶智驾系统的感知处理和预计需求。

最环节的是M76H芯片集成了爱芯元智自研的中枢IP：ISP和NPU。

爱芯自研的ISP领有4x8MP@30fps的处理才智，感知处理才智出众，濒临黑光环境、HDR宽动态、雾化等情况能完了场景增强，看得更准确、明晰。

M76H芯片集成的是爱芯自研的NPU V3架构，异构多核，可扶植低位宽夹杂精度，高效力张量核针对CNN优化、加快Transformer以及BEV愚弄，纯真向量核引针对Transformer优化，具备纯真是编程性，辅以SDMA和异构多核硬件协同，丰富的CV算子作念前后处理，全面擢升感知性能。

M76H芯片还领有超强的视频接入和处理才智，高效的内存带宽，坚定的AI预计才智，可同期处理多路大离别率的视频流。同期搭载双核VQ7 DSP，针对图像处理，矩阵运算优化的教导集，可用于雷达信号处理，在线定位建图等愚弄加快，扶植全时行泊一体系统完满贬责决策落地。

02

其次来看“功耗箝制优秀”

在车规级芯片愚弄环节的“功耗”目的层面，M76H芯片在125℃结温下热功耗（TDP）小于10W，基于M76H芯片打造的行泊一体域控，不错摈弃完了被迫散热，资本层面更为优化，同期得志传统燃油车和新动力车的搭载需求。

与市面上一些M76H芯片的竞品王人是主动散热比拟，M76H的被迫散热算是独树一帜了。虽然这源于爱芯元智丰富的芯片打算及量产才智。

03

临了抽象来看“性价比高”

M76H芯片主要的愚弄口头便是智驾域箝制器，配合整车搭载的传感器套件，以完了高速NOA、自动停车等功能。

咫尺在最为主流的决策上，基于M76H芯片打造的6V/7V单SoC全时行泊一体系统，原生扶植BEV+Transformer架构，且兼顾高性能与低资本。

这套决策：

4D BEV环侧复用：M76H芯片先进的NPU扶植BEV全链路启动，结尾更高；环侧复用，贬责毫米波雷达的盲区；构建时序会通的4D空间，顽抗俯仰轰动，完了更精准的轨迹瞻望；

行泊全时：作念到行车停车无缝切换，加多终局客户的功能体验；

被迫散热：在60T的预计才智前提下，作念到了芯片小于10W的功耗。

这么一整套决策，在资本上要比咫尺国表里主流的高速NOA域控竞品决策资本更具上风，这么的资本上风对“全民智驾、智驾平权”尤为蹙迫，超越是在供应链端莫得那么垂直整合的整车企业来说，这套决策是“智驾平权”的最好摄取之一。

虽然，基于M76H芯片的智驾系统决策不啻一套，还包括：

11V双SoC全场景智驾系统，扶植多传感器会通，完了点到点的全场景智驾；

以及更多纯真组合决策，按需搭配。

04

“油电同智”才是委果的“全民智驾”

在激动“全民智驾”的进度中，燃油车也不行被落下！

燃油车在搭载高阶智驾时，其中有两个难点一直成为行业困扰：其一是关于电能的结识供应存在问题；其二是举座资本上的考量。落实到智驾芯片自己，也条目其具备低功耗以及高性价比的特质。

如前文所述，基于M76H芯片打造的高阶智驾决策，在功耗方面接受了被迫散热，独树一帜，另外皮资本方面箝制优秀，关于“明锐”的燃油车而言，要打造一套好用且处事得起的高阶智驾，选用M76H芯片手脚主控芯片能贬责大部分的坚苦，在激动“油电同智”的征程中能领路大作用。

一款智驾主控芯片，有了高性能、低功耗、极致性价比，是否就鼓胀了？赫然不是！车规级安全是每一家汽车部件供应商王人要守住的红线，有安全才有一切。

爱芯元智M76H芯片依然在2024岁首得回国际巨擘认证机构颁发的ASIL-B功能安全产物认证，而且爱芯元智团队也拿到了ASIL-D功能安全过程认证，非论是产物层面照旧过程管制层面，爱芯元智完全按照车规级的严苛条目来建造智驾芯片。

举座而言，车企及配合资伴客户完全不错宽心摄取M76H芯片，为高阶智驾系统采选合乎的“大脑”。M76H芯片以立异的技艺、优秀的功耗箝制、优异的性价比，以及易用好用的器用链，不错匡助客户完了快速部署上车，从而委果的完了“智驾平权”。

“ADAS芯+高阶智驾芯”双拳出击

咫尺已大畛域上车量产的L2辅助驾驶，功能依然比较圭臬化，而且礼貌激动，标配是大趋势。咫尺爱芯元智的M55H芯片以及后续全新的ADAS芯片完全不错得志这个市集的需求。而且公司还在积极拓展国外，走出去，创造更多的市集契机，也将国产车规芯片带到国际竞争舞台。

而咫尺的高阶智驾市集，技艺依然在陆续迭代、畛域还在陆续扩大，跟着国内越来越多的大型主机厂对关连功能的交易化意愿越来越强，激动功能普及，让更多浪掷者用起来况且接受起来，改日的市集将会越来越远大。爱芯元智M76H芯片以及后续更强力的芯片产物，将更好地适配这个市集，为这个市集提供一个更具性价比的全新摄取。

夯实基础ADAS市集，发力高阶智驾市集凯发·k8国际娱乐网，后续探索更多车载芯片愚弄场景，将是爱芯元智车载业务的中枢主义。

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